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氢能源发展乘风破浪 中国石化长城润滑油绿色润滑助力低碳经济

时间:2021-03-24来源:互联网 作者:编辑 点击:
加快新能源开发利用,创建可循环的绿色低碳文明是人类社会发展的必由之路。而氢能源作为一种能量密度高并且无污染的理想清洁能源,已经被越来越多的国家视为新能源的未来战略方

加快新能源开发利用,创建可循环的绿色低碳文明是人类社会发展的必由之路。而氢能源作为一种能量密度高并且无污染的理想清洁能源,已经被越来越多的国家视为新能源的未来战略方向。我国也高度重视氢能源产业链建设,国新办发布的《新时代的中国能源发展》白皮书特别强调,要加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备。作为年产氢气350万吨的国内最大氢气生产企业,中国石化积极发挥能源领域的龙头企业的示范作用,率先全面布局氢能产业链,将氢能全产业链作为新能源发展的核心业务,锚定建设“中国第一大氢能公司”。

氢能源产业前景广阔  配套体系亟待完善

氢能源是一种“零污染”、“零排放”的高效清洁能源,特别是在新能源汽车领域,兼具环保和使用便利性的氢能燃料电池有着极大的发展潜力。截至2020年底,我国燃料电池汽车保有量7352辆,建成加氢站128座,投入运营101座,仅次于日本,位居全球第二。中国氢能联盟预测,到2050年,我国将步入氢能社会,氢能占终端能源消费比例至少达10,氢燃料电池汽车保有量3000万辆,氢气需求量接近6000万吨。

对此专家指出,我国在加速氢能应用方面具有得天独厚的优势,一方面,政策环境全面利好氢能产业链成长。自2014年四部委出台加氢站建设补贴方案以来,政策层先后出台多项政策,以补贴等形式鼓励汽车企业、氢能产业链相关方加速基础设施建设。另一方面,我国是世界第一产氢大国,已经拥有了非常成熟的氢能的生产和利用基础,2019年全国氢气产量约2000万吨,为发展氢能产业链奠定了资源和技术基础。不过,专家同时也表示,以往我国氢能主要作为工业原料使用,在能源领域、特别是汽车能源领域全面应用,制氢、储氢、运氢、加氢产业链配套设施建设还需持续加大投入。

石化大力布局产业链 长城润滑油赋能关键节点

为促进我国清洁能源推广普及,助力“碳达峰、碳中和”以及“2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25”的低碳经济建设目标,中国石化加速由传统能源企业向新能源企业的转型步伐,在“一基两翼三新”产业格局中,将氢能全产业链作为新能源发展的核心业务,锚定建设“中国第一大氢能公司”的目标。

为实现这一战略目标,中国石化不断加强渠道布局和技术攻关,充分利用自身350万吨/年制氢能力的供给保障,结合遍布全国的3万多座加油站网点的渠道优势,积极建设新型油氢合建示范站,解决加氢难、氢站建设运营成本高等痛点,促进氢能应用商业化普及。与此同时,中国石化加大科技攻关力度,在氢气制取、提纯S-PSA、利用、氢气品质检测平台建设等关键领域实现技术突破,为产业链发展奠定了技术基础。

作为中国石化成员之一,中国石化长城润滑油围绕氢能产业链的油液需求完成了系统性的调研。加氢站是氢能产业链中储运环节的枢纽,也是中国石化统筹发展加氢网络中的关键基础设施。其中核心设备为隔膜压缩机,目前隔膜压缩机按出口压力可分为45MPa和90MPa两种。前者的国产化技术成熟并在加氢站上广泛使用,比如长城润滑油开发的配套油液产品在北京永丰加氢站已有多年的成功应用案例,对于推广加氢站运维的润滑服务具有示范意义,也给中国石化“十四五”期间拟完成1000座加氢站或油氢合建站的规划布局,提供了有力的润滑支持。而面对国内在90MPa以上隔膜压缩机领域尚无商业化产品的现状,长城润滑油持续攻坚克难,与国内主要加氢隔膜压缩机供应商就油品同步研发建立技术交流渠道,目前已进入洽谈合作阶段。

此外,氢能的终端包括燃料电池车、固定式燃料电池发电站、工业或家用热电联产系统,其利用氢能的核心装置都是燃料电池。但目前常规的冷却液无法满足燃料电池的使用需求,以至于该市场被国外供应商占据。针对上述卡脖子问题,长城润滑油迎难而上,目前已经完成了能长期满足低电导率要求的燃料电池专用冷却液产品的研发,进入了与亿华通、爱德曼等燃料电池行业龙头的同步评价验证阶段,加速推进国产化替代进程。

据国际氢能理事会预测,到2050年,氢能将满足全球18的终端用能需求,减少二氧化碳排放60亿吨,氢能应用发展势不可挡。中国石化长城润滑油负责人表示,未来我们将继续依托中国石化的氢能产业链优势,推动氢能配套润滑产业成长,为绿色经济、低碳经济保驾护航。

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